如今汽车电子产品价格飞涨，其原因不外乎“车规级”，但人人都在说的车规级究竟是什么？

　　车规级，顾名思义就是使用满足汽车等级的元器件，车规级的标准是AEC-Q系列标准。

　　通俗来讲，车规级电子元件按照应用场景，通常可以分为消费级、工业级、车规级和军工级四个等级，其要求依次为军工>

　　车规>

　　工业>

　　消费。

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　　汽车电子元件对外部工作环境，如温度、湿度、发霉、粉尘、水及有害气体侵蚀等的要求，根据不同安装位置等有不同需求，但一般都大于消费级。

　　以瑞萨车规级芯片的要求为例：要求芯片能够在环境温度-40℃~75℃，湿度95%，15~25KV的静电环境下能够正常工作，并且还要要求有20年的保质期，保质期内不许坏，产品不良率在100万分之一以下，几乎为0。

　　对于组成复杂的汽车产品来说，低可靠性、一致性差的元件无疑意味着巨大的安全隐患，因此经常用PPM（百万分之一）来描述汽车零部件的要求。

　　任何选择都有双面性，要求比军工级高，但成本要比其低，这就增加了车规级产品的设计难度。

　　最后车规级芯片制作周期非常长，大量验证工作会影响产品上市速度。芯片厂家大多选择在消费电子市场成熟后才将产品应用到汽车市场上。

　　车规级芯片要求已经如此之高，应用于新能源汽车的车载电源及充电桩功率器件更甚。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：什么叫车规级 车规级电子元件的分类

　　80 V EPC2214 eGaN®FET 使得激光雷达系统看得更清晰

　　宜普电源转换公司（EPC）宣布再多一个车用氮化镓(eGaN)器件（80 V的EPC2214）成功通过AEC Q101测试认证，可在车用及其它严峻环境支持多种全新应用。 基于氮化镓（eGaN）技术的产品已进行量产超过9年，累计了数十亿小时的实际汽车应用经验，包括全自动驾驶汽车的激光雷达及雷达系统、应用于数据中心计算机的48 V–12 V DC/DC转换器、具有超高保真度的信息娱乐系统及高强度的货车头灯等应用。这些全新器件已经通过严格的AEC Q101测试认证，随后会推出更多面向严峻的车用环境的分立晶体管及集成电路。 EPC2214为80 V、20 mΩ氮化镓场效应晶体管元件，超小占板面积（1.8平方毫米），脉冲电流为4

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　　按照 屏蔽 的原理来划分，屏蔽有以下三种类型： 一、静电屏蔽 1、静电积累与静电放电的危害性 在人类生活环境中，静电积累和静电放电是无处不在的。任何两种材料都可以摩擦起电，所产生的电荷量的大小与材料的种类、环境条件、摩擦速度等因素有关。例如，人体与化纤衣物互相摩擦时，会产生摩擦放电现象。 2、静电测试标准 3、静电放电的防护 二、磁屏蔽 三、电磁屏蔽

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　　安富利公司 (NYSE: AVT) 旗下营运机构安富利电子元件 (Avnet Electronics Marketing) 已经任命黄建雄 (Stephen Wong ) 为安富利电子元件亚洲与日本 (Avnet Electronics Marketing Asia and Japan ) 总裁，在其现有职责基础上加入领导安富利电子元件日本业务，此项任 命于 2015年7月1日生效。他将继续向安富利电子元件全球总裁 Gerry Fay 汇报工作。 Gerry Fay 表示： 随着日本在整个亚洲地区的重要性日益显著，有必要确保在日本和亚洲之间做好最大程度的协调，以提高我们的竞争力，且在此地区最大程度实现业务增长

　　对数放大器的原理和分类 对数放大器原理 针对上述的三种对数放大器，我们分别来讲述其实现信号对数变换的原理。 基本对数放大器 基本对数放大器在IC设计中使用了跨导线性电路，因此也称做跨导线性（Translinear）对数放大器。跨导线性电路是电流模电路的主要组成部分，是许多线性和非线性模拟集成电路的理论基础。跨导线年由Barrie Gillbert创立，跨导线性对数放大器就是基于双极性（BJT）三极管的对数特性。如图1 若将ic视为激励信号电流，UBE看作响应信号电压，将输入偏流为零的隔离放大器接在集电极C与基极B之间以隔离iB的影响。 可以看出，理想BJT的

　　集成电路板是采用半导体制作工艺，在一块较小的单晶硅片上制作上许多晶体管及电阻器、电容器等元器件，并按照多层布线或遂道布线的方法将元器件组合成完整的电子电路。它在电路中用字母“IC”（也有用文字符号“N”等）表示。 1.世界集成电路的发展历史 1947年：贝尔实验室肖克莱等人发明了晶体管，这是微电子技术发展中第一个里程碑； 1950年：结型晶体管诞生； 1950年：

　　在可再生能源发电领域，风力发电一直是行业的领跑者。借助自然界的风力推动涡轮机产生电能的发电方式不污染空气，可以称得上是一种清洁能源。和其它清洁能源相比，风电是目前应用最广的再生能源，在各国已经广泛投入了使用。 虽然风力发电对改善能源结构、提高多种复合能源的利用率起到了关键作用，但风力发电，特别是大规模的风力发电一旦实现并网运行将会给传统电网带来很大影响。风电本身是一个间歇性不可控的能源，并入传统电网之后，整个能源系统都要进行相应的调整。 如何保证风力发电所产生的电量能够平稳的过度到传统电网中来，一直是众多科技企业在探讨的问题。 在2015年10月7日至10月10日 在 幕张国际会展中心 （日本

　　的发展？ /

　　随着摩尔定律放缓，Chiplet SoC近年来被视为后摩尔时代推动下一代 芯片 革新的关键技术。芯片巨头 AMD 就凭借着在Chiplet上的投入，在过去几年大大拉近了与 英特尔 在数据中心处理器领域的差距。 特斯拉 引领了 智能 汽车电子 电器架构由域内集成演变为跨域融合及中央计算架构。近期出现的 AI GC促使汽车产业将智能化向更广泛的应用领域发展。智能汽车对算力需求的飙升使得行业迫切需要平台化计算 硬件 来实现降本增效，Chiplet异构集成技术无疑是打破后摩尔时代算力瓶颈的关键。全球多家车厂已经在使用Chiplet技术进行下一代芯片 产品 的研发，实现高性能、可拓展的芯片平台，从而覆盖不同车型、不同配置的算力需求。 英伟达

　　Chiplet D2D互连IP流片 /

　　1．按发光管发光颜色分 按发光管发光颜色分，可分成红色、橙色、绿色（又细分黄绿、标准绿和纯绿）、蓝光等。另外，有的发光二极管中包含二种或三种颜色的芯片。根据发光二极管出光处掺或不掺散射剂、有色还是无色，上述各种颜色的发光二极管还可分成有色透明、无色透明、有色散射和无色散射四种类型。散射型发光二极管和达于做指示灯用。 2．按发光管出光面特征分 按发光管出光面特征分圆灯、方灯、矩形、面发光管、侧向管、表面安装用微型管等。 圆形灯按直径分为φ2mm、φ4.4mm、φ5mm、φ8mm、φ10mm及φ20mm等。国外通常把φ3mm的发光二极管记作T-1；把φ5mm的记作T-1（3/4）；把

　　数字调制解调技术的MATLAB与FPGA实现（Altera/Verilog版）

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